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未来2年衡阳城区有望再添27个立体停车库

文章出处:高西宅立体停车 已有次个人浏览并咨询 打印 发表时间:2016-11-19 00:26

  随着衡阳市经济快速发展,停车难问题日益凸显。停车难本质上是现有的车位无法满足日益增长的车辆停放需求,其中,中心城区的供需矛盾尤为突出。   市城乡规划局相关人员告诉记者,根据我市的规划,到2020年城区范围内需配置约21.68万个停车位,其中配建车位约19万个,公共停车位约2.68万个。未来2年,中心城区将建成27处机械立体停车库,综合停车泊位5000个。此外,我市正筹备建设自行车租赁系统,将从个人出行需求方面缓解停车难。   到2020年,城区将配建公共停车位2.68万个   面对日益突出的停车矛盾,我市将如何应对?   科学规划必须先行。市城乡规划局相关负责人介绍,我市的停车总体布局以配建停车场为主、公共停车场和路内停车位作为补充,根据各区域不同的停车需求、用地规划及道路情况采取不同的标准,合理规划停车布局。   2013年,《衡阳市城市总体规划(2006-2020)2013年修改》中提出,市内100至300个泊位的大中型公共停车场共设置29处,规划期末,衡阳市区公共停车场泊位数达4.59万个。   2015年,市城乡规划局进一步完善了《衡阳市城区停车设施专项规划》,到2020年城区范围内需配置约21.68万个停车位,其中配建车位约19万个,公共停车位约2.68万个(以路外停车场为主,路内停车为辅)。   据市城乡规划局相关负责人介绍,我市在衡州大道、蒸阳路、蒸湘路、船山大道、湘江东路、蔡伦大道等6条主干道提质改造中,对两边的边角余地进行了系统安排,增加了停车场、小游园等便民设施。   严把新建项目审查关口,保障车位配套实施   记者了解到,规划部门在日常审批中严格把关,对新建的居民小区、中大型公共建筑、商业街区,严格按照《衡阳市建筑工程停车场(库)规划设置规范》规定的标准配备停车泊位,要求高层住宅每户配建一个停车位,多层住宅100平方米以上户型按1户1个停车位配建,100平方米以下按1户0.5个配建,商业设施按每100平方米一个停车位配建,并将其作为一项强制性指标纳入审批监管内容。   为确保停车位配套建设到位,市城乡规划局去年还修订了《衡阳市城乡规划行政处罚自由裁量权基准》,确保规划实施到位。市城乡规划局相关人员介绍说。   近年来,市城乡规划局会同市交警支队、市综合执法局采取新建停车场、增设路边停车泊位、恢复挪作它用的停车场等方式,在中心城区增设了6195个停车位,其中公共停车位2000多个。对106个在建项目配套停车场的建设进行了专项检查,规划配套停车泊位3.6万个,目前已基本建成。   老城区规划建设立体停车库增加供给   针对中心城区机动车辆多、用地紧张,停车位严重不足的实际情况,我市采取中心城区设置立体停车库的解决思路。规划部门在安排专人调研其他城市立体停车库的设置情况后,已完成《衡阳市中心城区公共立体停车库布局规划》编制工作。未来2年,中心城区将建成27处机械立体停车库。   2015年8月,中心城区社会公共停车场经衡阳市发改委批准立项,总投资约9.3亿元。根据规划,该项目建设共包括停车场27处,其中珠晖区5处,石鼓区9处,雁峰区7处,蒸湘区6处,综合停车泊位5000个。   该项目目前已完成项目立项、环评、能评,实施主体为衡阳市交通建设投资有限公司,建设总工期为24个月,分两个阶段实施,第一阶段建设13处停车场,共2240个停车泊位,预计2016年底全部建成,2017年初全面运营;第二阶段建设14处,2017年底全部建成,2018年初全面运营。   自行车租赁和公交系统升级来减负   解决停车难题,除了增加泊车位的供给外,还应从需求一侧着手,引导市民更多选择绿色环保的方式出行。   记者从市城管行政执法局了解到,我市计划搭建自行车租赁系统,将在全市设置公共自行车租赁站点1636个,共投放3万辆自行车。项目总投资约为2亿元,分3期建设。一期在衡阳高新区建78个站点,二期主要在中心城区布点,最后覆盖整个城区。有了租赁自行车,我平时短距离出行,完全可以不开车。家住高新区的刘女士说。   此外,选择公交出行也能很好地缓解停车难。根据相关规划,我市到2020年公交出行乘客平均换乘系数约为1.40,居民出行中公共方式所占比重发展到25%30%左右。   延伸阅读:国外缓解停车难有哪些妙招可借鉴?   A、停车场立体智能化   立体停车场被称为城市空间的节能者,其最大的优势就在于能够充分利用城市空间。作为全世界最早开发立体车库的国家之一,德国在二层及多层平面式立体停车库系列中,已发展出了多种型号的立体停车库。另一个汽车生产大国日本从20世纪60年代开始从事机械停车设备的开发、生产、销售和服务,至今已有四十多年历史。目前,日本已经投入使用的机械停车位超过300万个。   B、差异化征收停车费   在比利时,所有大中城市的中心地带停车都需要付费。美国的停车收费分时段计价。一般短时间的临时停车收费最高。超过24小时的长时间泊车则有一定优惠。在日本,停车费实行地区差异化征收。按照距离车站由近及远的标准,每日停车费从1400日元至4000日元不等,约合人民币116元至330元。如此高昂的停车费用,促使人们在选择出行方式时尽量选择公共交通。   C、加强停车管理   在不少国家,停车管理都被提升到法律层面。日本与道路交通相关的法律中,都涉及关于停车的明确条款。从上世纪70年代开始,日本开展了扫垃圾运动,即整顿乱停车,规范路内停车。由专业队伍对路面上的停车秩序进行不间断的管理,对于违章停车的行为处以高额罚款。如今,在东京,即使拥有近500万辆的各类机动车,其道路和小区内都很少看到乱停车的现象,无论多狭窄的胡同,都不会被随处停放的车辆堵得严严实实。

未来2年衡阳城区有望再添27个立体停车库
  河北高西宅智能车库工程有限公司成立于2015年4月2日,由衡水奇佳停车设备有限公司与韩国(株)高西宅公司合作组建,厂址位于河北省衡水市经济开发区北区新区七路以南,滏阳三路以东。总占地面积186860平方米,注册资金1.1亿元,公司集设计、研发、生产、安装、销售、维护及智能车库配套系统为一体的综合企业,是专业从事立体车库工程的企业。拥有独立的外贸出口权。

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